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施工技術

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高速公路路面隧道口撒沙型彩色路面施工方案

時間: 2020-05-18 10:31 瀏覽次數：

一、概述

針對“高速公路隧道口彩色防滑路面鋪裝”項目的具體情況及使用要求，我公司將采用MMA撒沙型彩色防滑路面鋪裝方案。彩色防滑路面鋪裝屬于路面薄層鋪裝，厚度為3-4mm。以撒沙型為主。即將膠體涂料涂在路面上，然后在涂好的膠層上面撒上堅硬耐磨的防滑顆粒。待膠體固化后，可將防滑顆粒牢固的粘結在路面上，起到防滑的作用。

鋪裝彩色防滑路面的優點：1、防滑抗磨；2、增加防滑性減緩司機視覺疲勞；3、引導和警示交通行為；4、保護路面，延長道路的使用壽命。

二、關于材料

（一）關于防滑路面材料的介紹

MMA路面防滑涂料是目前國內最先進的新型防滑涂料。該產品屬于冷塑性防滑涂料，是一種超長耐久的高分子材料，其核心材料為甲基丙烯酸甲酯預聚體，即MMA預聚體。未反應前為單體小分子結構，極具滲透性，部分小分子可深入基材。發生交聯反應后會形成異常堅固的大分子交鏈體，因此該材料具有極強的附著力和超高的強度。其強度和附著力是傳統材料的3至4倍，鋪裝厚度達到2mm，即可承受重車的長期碾壓。而且MMA材料本身具有防水、抗老化和不受溫度限制的優點，所以MMA路面防滑涂料具有超長耐久性和良好的施工性，即使在-30℃施工，依然可以快速完成施工，并保證施工質量。一次施工可使用多年，最長可達十年以上。并且具有保護路面提高道路使用壽命的作用。MMA材料的固化率達99%以上，揮發物極少。因此得錮MMA路面防滑涂料是當前最經濟、最環保、最安全的路面防滑涂料。

（二）MMA撒沙型彩色防滑路面材料優勢

1.堅固耐久：撒沙型防滑路面，材料中還有高分子復合物，在底膠表面攘撒上經過高溫燒制的陶瓷顆粒，有極強的耐磨性，耐久性；

2.強度高：固化48小時后，抗壓強度達53MPa。因此堅固抗磨，能夠承受重載車輛長期碾壓.。

3.附著力強：抗拉伸強度5.3MPa.，是普通材料的3-4倍，并且能夠與瀝青、混凝土、石材、瓷磚以及金屬等的多種基材牢固粘結。

4.韌性好：拉伸率大于40%，低溫下也能保持良好的柔韌性。

5.超長耐久性：耐油耐水抗老化，使用壽命長，更加適合戶外耐久使用。

6.環保安全性：固化率99%以上，幾乎無揮發，屬極低VOC排放環保材料。

7.固化快速：可一小時快速固化，即使-30℃也能保證正常固化，正常施工。且施工效率高，可節省大量人力。

8.施工簡單快速：無需對地面特殊處理，也不需要大型專用設備，即可快速完成施工。施工工藝簡單，施工質量更易把控。

（三）防滑路面材料結構

1.MMA撒沙型彩色防滑路面結構示意圖：

二、施工工藝

第一步，處理基層，路面清理與修補：將路面打掃干凈，無積水，無油漬，無塵土及附著物，必要時使用打磨機打磨地面；除掉傳統材料的薄層修補；將裂縫、凹坑填補平整（只能用得錮材料修補）；

第二步，涂裝底膠，涂裝階段的主要工作有：調制底膠，刮涂底膠：刮涂底膠的厚度應保證在1-2mm，1平米用量約為2.6—3公斤底膠。

第三步，攘灑顆粒，在刮涂底膠的同時需要在涂好的底膠上邊攘撒防滑顆粒。

第四步，回收顆粒，攘撒防滑顆粒后，等待一小時，檢查底膠是否完全固化。此時防滑顆粒應被底膠牢牢的附著在地面上。先用掃把和吹風機等工具將表面松散顆粒打掃干凈并回收，然后使用鐵片鐵耙類工具在顆粒層上反復刮動，將粘結較淺的顆粒刮下來。

第五步，涂裝面膠，防滑層清理干凈后，涂刷面膠。

第六步，面膠涂裝后四十分鐘就可固化，即可通車。

三、環保措施

1.嚴格遵守國家環保法律法規進行施工作業。

2.本工程采用的材料是經國家指定部門檢驗合格的低VOC排放的環保材料，這對本工程總的環保是有力的保證。

3.制定相應的現場環保作業指導書，以保證現場的清潔。

4.先清掃再吹掃，減少現場施工揚塵。

5.對各個施工組的負責人有明確衛生清潔的考核要求，對衛生清潔方面的問題及時檢查，及時糾正，及時追責。

6.嚴格按照施工工藝施工，減少各種材料浪費。

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